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浮运安装船舶,是海底隧道建设必不可少的核心装备。相较于港珠澳大桥采用的分体式浮运安装船组,“一航津安1”可连续完成沉管的出坞、浮运及定位安装等施工作业,且施工效率较两艘安装船提升一倍;该船可满足目前国内所有尺寸沉管的浮运安装,且预留了功能升级空间,最大可将沉管宽度提升至55米。同时,在设计、建造及施工管理系统方面均实现了自主研发,实现了外海沉管机械化、自动化浮运安装作业。“一航津安1”为世界首创,无母型船参考。研发团队历时近3年,针对深中通道等项目的工程条件和工艺要求,并联合相关设计、科研机构和高校,通过系列数学和物理模型试验,确定了船型和船机参数,确定了设计方案。该船的顺利出坞标志着目前世界上安装能力最大、沉放精度最高、施工作业最高效、性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶取得重大阶段性成果。工信部表示,目前5G技术和产品日趋成熟,系统、芯片、终端等产业链主要环节已基本达到商用水平,具备了商用部署的条件。国内已经明确了5G中频段频率规划及试验频率,制定了相关分配方案,基础电信企业陆续发布5G部署相关计划,积极开展5G试验,推进网络建设。目前,国内三大运营商积极布局5G网络建设。中国移动规划在2019年完成5G基站建设3万至5万个,5G投资约为172亿元;中国电信2019年5G基站建设计划为2万个,5G投资额为90亿元;中国联通2019年计划投资60亿至80亿元。  

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